Три новых автомобиля, представленные в Париже, на практике демонстрируют инвесторам и покупателям вызовы, стоящие перед автомобильной промышленностью во время величайших технологических изменений века. Первый новый седан BMW 3 серии (https://www.bmwman.ru/3er), который попытается переопределить концепцию спортивного седана премиум-класса и вернуть в этой категории часть рыночного пирога, который сейчас занимают внедорожники и электрифицированные модели.
Второй — Mercedes GLE (http://www.mercedesman.ru/M-Class), с помощью которого Three-Star попытается поднять концепцию внедорожника на новый уровень, предлагая гораздо более широкие возможности для автономного управления, а третий концепт Peugeot E-Legend, которому нужен французский бренд, сделал это. это быстро — предлагать электрифицированные модели, которые одновременно интересны и выгодны как продукты.
Интересным моментом является то, что седан BMW 3-series нового поколения позиционируется покупателями как модель, которая должна привлечь внимание покупателей кардинально другого автомобиля — электромобиля Tesla Model 3, а также растущий спрос на внедорожники в России. Мир. Американский автомобиль в настоящее время опережает баварский по продажам в Соединенных Штатах, но немецкий автомобиль в настоящее время лидирует по количеству мировых продаж. Машина Tesla бросает вызов BMW и другим брендам премиум-класса в борьбе за технологическое превосходство, предлагая постоянное обновление программного обеспечения автомобиля для постоянного улучшения характеристик автомобиля на дороге и постоянного добавления новых возможностей.
Новый GLE, который поступит в продажу в следующем году, имеет полностью новую 48-вольтовую электрическую установку и подвеску с электронным управлением, которая может работать индивидуально для каждого колеса. 48-вольтовая система обеспечивает начало работы с места, которое определенно увеличивает экономичность автомобиля. Всего у водителя и пассажиров есть сенсорные экраны диагональю 12,3 дюйма. Автомобиль также предлагает продвинутую автономную систему рулевого управления, которая может независимо управлять автомобилем с точки зрения скорости и управления на скорости до 60 км / ч, что значительно упрощает использование автомобиля при движении в плотном городском потоке и пробках.
GLE является примером того факта, что автомобильная промышленность еще не может полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания, чтобы полностью оправдать ожидания покупателей и государственных учреждений, запрещающих дизельное топливо, и ускорения перехода на полностью электрическую силовую установку. стоя аплодируют их прогрессу, но, напротив, не приносят столь необходимой прибыли производителю.
Концепция Peugeot e-Legend направлена на то, чтобы снова сделать электромобиль привлекательным для настоящих водителей. Задача для электромобилей сейчас состоит в том, чтобы предложить больше удовольствия от вождения в дополнение к другим их преимуществам, чтобы оправдать их более высокую цену. Текущие предложения в этом секторе — машины со странным дизайном, маленькими размерами или совершенно странными. Peugeot E-Legendconcept попытается сломать эту тенденцию, создав внешний вид, напоминающий этот бестселлер 1968 года, Peugeot 504 (http://www.peugeotbook.ru/40X), но с современными возможностями подключения, автономией и полной электрификацией.
Но, возможно, следуя страсти босса PSA Карлоса Тавареса к спортивным автомобилям и вождению Peugeot, они пошли еще дальше — в поисках большего удовольствия от вождения такой машины. Концепт может работать полностью автономно или полностью вручную, но он также предлагает кое-что еще — так. «острая» программа для автономного управления, которая разгоняется и поворачивает намного агрессивнее, потому что «скучность — не часть ДНК компании»!