В пятницу Высший административный суд дал немецким городам право немедленно запретить движение старых дизельных автомобилей по улицам. Такая мера направлена на приведение уровня вредоносности воздуха в городах Федеративной Республики к уровню, установленному правилами Европейской комиссии.
Это решение обостряет напряженность среди ведущих немецких автопроизводителей, которым, по предварительным оценкам, придется выложить 14,5 млрд евро, чтобы соответствовать новым требованиям к чистоте европейских городов. Новым правилам Европейского Союза по чистоте воздуха. Десятки немецких города, включая большой Гамбург, Мюнхен и Штутгарт, превышают европейские стандарты содержания оксидов азота в воздухе.
Постановление суда на 30 страницах, опубликованное в пятницу, говорит очень важную вещь — нет льготного периода для его исполнения, т.е. Немецкие ратуши могут немедленно применить ограничительную меру.
Европейские автопроизводители и, в частности, немцы вложили значительные средства в разработку и производство дизельных двигателей, которые выделяют меньше углерода и его оксидов, которые лежат в основе глобального потепления, но также вызывают другие вредные заболевания, которые, как считается, вызывают болезни.
Решение суда окажет огромное влияние на автомобильную промышленность и ее финансовое состояние. В то же время это удар по канцлеру Германии Ангеле Меркель, правительство которой уже давно подвергается серьезной критике за теплые отношения с автопроизводителями и лоббирование в их пользу.
«Это решение — большая проблема для правительства, которое в одностороннем порядке встает на сторону производителей и их прибыли, оставляя даже 10 миллионов манипулируемых дизельных автомобилей, которые могут передвигаться», — сказал Юрген Рех, управляющий директор экологического лобби Германии — Duh .
Постановление распространяется на миллионы дизельных автомобилей, которые соответствуют европейским стандартам ниже, чем предыдущие, введенные евро 6. Из 15 миллионов дизельных автомобилей на дорогах Федеративной Республики только 2,7 миллиона имеют сертификат Euro 6, активированный в 2014 году. Для крупных городов, созданных зонами, включающими главные дороги и переулки, суд допускает постепенное применение собранных, начиная со старых автомобилей, соответствующих требованиям стандарта Евро 4. Этот стандарт был заменен следующим — Евро 5 в 2009 году.
VDA автомобильной промышленности Германии призывает городские власти придерживаться разумных пропорций при их принятии, отмечая, что уровни оксида азота будут значительно снижены с появлением все новых и новых дизельных автомобилей стандарта Евро 6 и корректировкой их программного обеспечения. В феврале суд в Лейпциге объявил, что автомобили Euro 5 не должны иметь ограничений движения до 1 сентября 2019 года.
Последнее судебное решение — еще один нормативный шаг, предпринятый на волне общественного недовольства после вспышки скандала с Dieselgate, созданного незаконной стороной, манипулирующей выбросами дизельных автомобилей Volkswagen Group (https://autoinstruction.ru/Volkswagen) в 2015 году.
