Содержание
Под крышами нашего любимого города Петербурга, северной столицы, которая (как известно) является вся целиком музеем, как под открытым небом, так и в прекрасных исторических зданиях живут около 200 музеев. Среди них в том числе и морской музей в Санкт-Петербурге. Какие только экспонаты музеи не хранят! Это и исторические, археологические, художественные, литературные. Музеи всегда полны посетителей, среди которых очень много приезжих.
История создания
Инициатором создания музея, посвященного морю и морякам, этого замечательного хранилища морских подвигов России, был сам великий государь Петр I. Сначала в 1709 году это было хранилище макетов всех кораблей, спускаемых на воду. Каждый мастер, строящий корабль, должен был сдать туда макет своего детища. Сейчас музей имеет 80 таких моделей.
Только с 1805 года хранилище моделей получило имя морского музея, который через 100 лет (в 1908 году, как подарок к 200-летнему юбилею) получил имя Петра. Теперь музей стал называться военно-морским. Это повлекло за собой более щедрое финансирование и новые площадки.
Дополнением к названию военно-морской (словом «Центральный») музей удостоился в 1924 году. Именно это название закрепилось за ним до настоящего времени – Центральный военно-морской музей. Под таким почетным титулом музей знают во всем мире. Музей не менял с тех пор официального имени, в то же время город становился то Петроградом, то Ленинградом, то Санкт–Петербургом. Музей (как одна из самых старых исторических достопримечательностей) менял только место жительства. Совсем недавно (в 2011 году) его разместили в здании бывших Морских казарм.
Уникальные экспонаты
- В залах музея хранятся экспонаты, связанные с мировой историей флота. Центральный зал, самый большой, представляет собой экспозицию истории российской морской флотилии от ее зарождения до наших дней. Именно здесь выставлен ботик — маленький кораблик, принадлежавший лично Петру Алексеевичу. Этот древний парусник вызывает восхищение у всех мальчишек.
История ботика Петра очень интересна. Царь нашел в 1688 году в сарае среди вещей деда Никиты Романова ветхую лодку. Она была похожа на иностранную. Пригласили голландского мастера починить суденышко. На нем установили парус и пустили в реку Яузу. Петр сам управлял кораблем.
После 1701 года ботик сохранялся в Кремле. В 1723 году он был украшением смотра Балтийского флота. Петр произнес речь, назвал ботик дедушкой, а себя и участников зрелища – внучатами. Потом ботик несколько раз менял пристанище, стоял также на территории Петропавловской крепости, а позже в специально выстроенном Ботном домике.
В 1928 г. историческому суденышку дали место на птичьем вольере Петергофа. Только в 1940 г. его передали окончательно во владение Морского музея. Ботик пережил эвакуацию в Ульяновск, привезли его туда на барже. В 1946 г. он, наконец, вернулся железной дорогой на свое музейное место, в морской музей в Санкт-Петербурге, где радует посетителей древней и уникальной историей.
В центральном помещении музея можно хорошо рассмотреть макеты других первых парусников, а также боевых кораблей, броненосцев. Там есть даже старая-престарая подводная лодка. События 17-го года и 1-й мировой трагической войны также широко представлены документами, снимками, экспонатами.
Другой зал демонстрирует бумажные и предметные свидетельства из времен 1918-1922 годов. Можно узнать о подвигах моряков Гражданской войны. Как и в главном зале, здесь стоят модели кораблей и реликвии, снятые с них, например, торпедное устройство с подлодки. Именно с него была запущена торпеда, потопившая английский эсминец в 1919 г. Есть здесь и орудия, например, пушка с корабля.
Период с 1922 по 1941 год знаменит, прежде всего, крейсером «Киров». В зале демонстрируется его модель. Это был грандиозный успех кораблестроения тех лет. Показана самоотверженность водолазов и ремонтных бригад, восстанавливающих флот. Выложены вещи и документы участников финской войны.
- Очень интересен зал, посвященный годам Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Посетитель получает представление об участии флота Балтии в сражениях того времени, об освобождении Ленинграда при участии военной артиллерии, а также о подвигах Черноморского флота при взятии Крыма. Представлены сведения о военно-морских сражениях на севере и в Заполярье. Здесь выставлено множество моделей кораблей, боевых орудий, самолетов.
Нет равных по богатству экспонатами залу Победы в 1945 году. Город Санкт-Петербург и Центральный военно-морской музей хранят наши знамена, награды, оружие, а также военные трофеи. Очень интересны материалы о событиях, происходивших на восточных морских границах, о Тихоокеанском флоте:
- документы;
- модели кораблей;
- орудия.
Особенно уникальны материалы об истории и гибели огромного немецкого лайнера «Вильгельм Густлофф». По своим масштабам это было событие мировой истории, одна из крупнейших мировых катастроф. Гибель «Титаника» известна всем по рассказам прессы и из фильма-сенсации.
Вместе с «Титаником» утонуло 1513 человек. Гибель «Вильгельма Густлоффа» обрекла на смерть более 9000 людей. Этот 10-палубный лайнер был спущен на воду 5.05.1937 года в Германии. Его вместимость составляла 1463 пассажира и 417 членов экипажа. Его называли одним из самых комфортабельных теплоходов тех лет. Для пассажиров устраивалось много развлечений: купанье в бассейне, зимний сад, бары, музыкальные салоны.
Доступные по цене билеты радовали обычных граждан Германии. Целью создания этого уникума была пропаганда нового строя Германии и личности самого канцлера Гитлера. Планировалось даже назвать лайнер его именем. Но на такое откровенное манипулирование власть не пошла. Назвали пароход именем швейцарского члена национал-социалистической партии, убитого еврейским студентом. Майским днем судно отправилось в дебютный круиз по северным морям. Все СМИ разразились восторженными словами об успешности команды Гитлера, конечно, не только на море, но и по всей стране. Теплоход совершил несколько круизных рейсов, в которых отдохнули 65 тысяч туристов.
В роковом для судна 1945 году на его борт погрузились беженцы, часть офицеров-подводников, женщины из флотского дивизиона, а также раненые солдаты и дети, всего 10000 человек. Лайнер отправился в последний путь. У него не было даже положенного по статусу конвоя. Топлива для маневров тоже не было. Зато очень хорошо работало электроосвещение. Капитан включил его, рассчитывая на чью-нибудь помощь. Но привлек внимание советской подлодки, которая выслала 4 торпеды и потопила судно. Прибывшим мелким теплоходам удалось спасти 2000 пассажиров. Остальные погибли. Командир подлодки был награжден званием Героя Советского Союза.
Фото: Центральный военно-морской музей в СПб
